Pneumatiques
La pression des pneus est elle aussi importante
La pression a une influence sur la tenue de route du véhicule et augmente le risque de crevaison ou d'éclatement.
Lorsqu'on a des pneus usés, sous-gonflés ou surgonflés, il suffit parfois de peu de choses, comme heurter une bordure, pour provoquer leur éclatement ou leur crevaison !
Le roulage en sous gonflé ou sur-gonflé
Rouler sous-gonflé ou sur-gonflé dégrade la tenue de route et la stabilité au freinage, avec comme première conséquence une augmentation sensible des distances d'arrêt.
Cela augmente aussi le risque d'aquaplanage par temps de pluie et le risque d'augmentation de consommation de carburant.
Et à terme une usure prématurée des pneumatiques.
N'hésitez pas à passer dans nos ateliers pour faire vérifier la pression de vos pneus
C'est une intervention sans rendez-vous et Gratuite
L'état de vos pneumatiques font également l'objet de contrôle pendant chaque Entretien.
Pendant celui-ci, Les pneus sont observés et mesuré.
En fonction des symptomes d'usure, le technicien peut préconiser de
- Faire un parallélisme (géométrie des trains)
Notre atelier est équipé d'un banc de géometrie afin de répondre à cette demande.
- Prévoir un remplacement des pneus (train avant - Train arrière ou les deux trains)
Nous sommes en mesure de vous établir un chiffrage estimatif sur
trois grandes familles de pneumatiques:
- Les prémiums,
- La gamme économique
- L'entrée de gamme et qui sont commercialisés par plusieurs marques.
Nous appliquons généralement une remise.
Nous tenons en stock plusieurs monte VP et VU - Eté et Hiver
Le roulage en sous gonflé ou sur-gonflé
Rouler sous-gonflé ou sur-gonflé dégrade la tenue de route et la stabilité au freinage, avec comme première conséquence une augmentation sensible des distances d'arrêt.
Cela augmente aussi le risque d'aquaplanage par temps de pluie et le risque d'augmentation de consommation de carburant.
Et à terme une usure prématurée des pneumatiques.
Les pneus été
Ce type de pneu, qui est sans doute le plus connu, est conçu pour fonctionner à des températures supérieures à 7 °C, où il est le plus performant, sur sols secs et sur sols mouillés.
Leur conception est optimisée pour garantir de très bons résultats en matière de :
· confort et de consommation de carburant pour les pneus à usage routier
· d’adhérence et d’endurance sur circuit pour les pneus Super Sport
Inconvénients : sur sols froids, il perd de son efficacité et se révèle très mauvais sur la neige.
Les pneus hiver
Les avantages du pneu neige : conçu pour fonctionner à des températures inférieures à 7 °C,
il se montre performant sur sols mouillés et enneigés.
C’est le complément habituel du pneu été en hiver. Inconvénients :
son efficacité moindre dans les plages de températures supérieures à 7 °C
ainsi que le bruit de roulage imposent de le remplacer par un pneu été en été.
Ces permutations deux fois par an sont contraignantes et peuvent inciter à choisir une catégorie de pneus 4 saisons, si l’usage le permet.
Les pneus 4 saisons
Le pneu 4 saisons rencontre un succès croissant depuis plusieurs années.
Il s’agit d’un type de pneumatique hybride offrant une plage de fonctionnement plus large que celles des pneus été et des pneus hiver.
Il présente un véritable gain de sécurité pour les conducteurs qui utilisent des pneus été toute l’année, soit la plus grande majorité aujourd’hui en Europe.
Quant à ceux qui utilisent un tandem pneus été /pneus hiver, il peut leur simplifier la vie si l’usage l’autorise, en leur permettant de rouler toute l’année avec le même pneu, sans procéder à aucune permutation.
La loi Montagne
Cette loi s'applique pour les Zones montagneuses où les pneus neige serons obligatoires en hiver à partir de 2021
Pour limiter les embouteillages sur les routes dans les régions montagneuses et améliorer la sécurité des usagers, il faudra équiper sa voiture de pneus hiver ou de chaînes en période hivernale dans certaines communes.
L'obligation entrera en vigueur au 1er novembre 2021.
Quels sont les véhicules et les départements concernés ?
Chaînes, pneus hiver, pneus cloutés ou à crampons, quels sont les équipements obligatoires ?
Prise en application de la loi Montagne II du 28 décembre 2016, le décret est paru au Journal officiel le 18 octobre 2020.